纽约时报: 中国降低私用飞行驾照门槛

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中国降低私用飞行驾照门槛 Nov 30th 2013, 00:24, by 潘亚当 中国民航局称将放宽私用飞行驾照考取标准，这很可能会释放中国民航业积压已久的需求。新规定让个人考取飞行驾照变得容易得多，飞行驾照在中国新兴的商业大亨和富豪阶层中是一种令人垂涎的身份象征。 这一消息是在周二宣布的，几周前，中国空中交通管制委员会公布计划，表示在未来几年将向商用和私人飞机开放更多的低空空域。中国大部分空域现在都保留给军用，推动开放更多空域的问题一直是中国庞大的安全机构和越来越强大的商业利益之间的一个尖锐矛盾。 民航局的一位高级官员2011年曾估计，20%的中国空域对包括商业和私人飞行在内的民用航空开放。但是，这位官员说，85%的美国空域都对民用航空开放。 据民航局副局长夏兴华说，中国已有399个机场或垂直起降点，以及1610架注册为民用的飞机，私人飞机的市场需求也在快速增长。一些分析人士称，鉴于西方的私人飞机市场受到金融危机影响还在恢复中，中国可能会在未来十年中超过美国成为最大的私人飞机市场。 空中交通管制委员会官员朱时才10月份在中国国际通用航空大会上对记者说，继汽车工业之后，通用航空有望成为中国经济的下一个驱动力。发展民用航空是中国第十二个五年计划明确提出的主要目标之一。 位于华盛顿的美国通用航空制造商协会(General Aviation Manufacturers Association)会长皮特·邦斯(Pete Bunce)在对民航总局的宣布的反应中称赞了中国"政府迈出的第一步，我们期待即将出台更详细的规则"，为通用航空操作"更明确地限定飞行高度层"。 有关私人飞行驾照的现有规定是1996年出台的，那是在私人飞机市场开始腾飞的好几年前。根据老规定，考取私人飞行驾照的要求与考取商业飞行驾照的类似。在美国和其他国家，商业飞行驾照要比私人飞行驾照难拿得多。 新规定将于周日生效，根据此规定，年满17周岁、具有初中或初中以上文化程度的人，就可以申请报考私人飞行驾照，私人飞行驾照持有者能驾驶非商业飞机。申请者必须完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试才能获得驾照。飞行训练的要求包括20小时的协助飞行，10小时的单独飞行，以及10小时的各种不同情况下的飞行，比如夜间着陆。 《新京报》周五发表的一篇文章称，"今后考飞机驾照将像考汽车驾照一样方便。" 翻译：张亮亮 纽约时报中文网

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