2014北京国际汽车展览会周一正式向公众开放。车展在北京的中国国际展览中心举行，汇聚了各种闪亮的新款交通工具，看似无穷无尽，这突显了中国市场在汽车业里日益显著的重要地位。
比方说，大众(Volkswagen)没有选择同期举办的纽约国际车展(New York International Auto Show)，而是将中国的车展视为更关键的场合来让三款重要的新车型亮相：新版的途锐SUV；史上最酷的高尔夫掀背车，395马力的R400；以及美观的新中级轿跑概念车。
尽管大众在北京展出的车型根据中国人的口味进行了调整，但公司宣布，在针对特定受众群做出微调之后，其中的每款车都将出现在全球其他市场上。
"在北京展出的高尔夫R400，很好地代表了大众的全球车型，"公司发言人斯科特·沃齐(Scott Vazin)接受采访称。"基本平台采用的是大众MQB平台，因此高度灵活，可以很好地适应任何一个销售市场。我们只需做出一些调整，就能让它符合其他市场的要求。"
大众的另一名发言人卡斯滕·克雷布斯(Carsten Krebs)则在电子邮件中表示，对大众而言，中国市场至关重要。
"下面这些数字将让你一窥这一市场对我们的重要性，"他写道。"我们去年在中国交付了326万辆车；全球为973万辆。中国代表了大众全球总销量的30%左右。"
多年前，大众、福特(Ford)和通用汽车(General Motors)等大型汽车生产商就开始在中国打下了坚实的基础。事实证明，此举颇为明智，中国已从自行车之国迅速转型为世界最大的汽车市场。其他的生产商，比如日本厂商，似乎起步较慢，也表现得不那么稳定。在今年的北京车展上，颇为明显的是，这些厂商仍然处于追赶阶段。
本田(Honda)、日产(Nissan)、英菲尼迪(Infiniti)、丰田(Toyota)和雷克萨斯(Lexus)均在北京车展上推出了极为不同的新车型和概念车。这些车似乎都在寻找那把踪迹难寻的密匙，以期打开中国买家的心门。本田展出了Concept B混合动力概念车和思铂睿概念轿车，这两款带有突出车头的车型均反响平淡。同样地，雷克萨斯推出了NX跨界车，车头看似剪刀。这款车已可投入量产，非常类似于去年在法兰克福车展(Frankfurt Motor Show)上首次亮相的一款概念车，不过那款车遭遇了广泛批评。日产的Lannia概念轿车似乎也不太成功。
不过，就连这些表现一般的车型也比中国本土的车型更受欢迎，比如东风、奇瑞、长安、哈弗和众泰等品牌推出的产品。从销售数据来看，中国买家似乎更青睐外国品牌的汽车。一众乏善可陈的车型中，有一款或许会成为少有的例外：设计利落、配有环保动力系统的吉利帝豪Cross PHEV概念车。这并不完全出乎人预料，因为Cross PHEV的设计师是颇受尊崇的彼得·霍伯里(Peter Horbury)，来自沃尔沃(Volvo)的大师。
本次展会又名第十三届北京国际汽车展览会，将于4月29日闭幕。
翻译：黄铮
纽约时报中文网
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