北京——6月18日，阿里巴巴旗下的支付宝公司，对外推出一个名为"未来公交"的移动支付领域计划。该计划的核心功能，是为已经拥有1亿激活用户的支付宝手机钱包应用，加载一项虚拟城市公交卡发卡、充值及刷卡付费服务。
"未来公交"计划的落地，意味着支付宝基于移动手机应用，在相继推出二维码扫码支付、近距离声波支付等方式后，寻求移动支付解决方案的新突破。
支付宝公司介绍说，这一服务对接的是公交一卡通产品——在支付宝手机钱包首页点击"城市一卡通"按钮，进入产品主界面后，用户就可以在菜单中选择开通一张虚拟卡，通过支付宝账户对该卡进行站内充值。当地一卡通所能实现的对公交车、地铁、轮渡等所有公共交通的车票购买均可以通过支付宝手机钱包实现"无卡支付"。
不过，实现这一功能需要一个重要的前提，就是用户必须拥有一部加载了NFC存储和控制芯片的手机。NFC，Near Field Communication的简称，又称加载近场通讯技术。这一技术允许电子设备之间在十厘米内进行非接触式点对点数据传输交换数据，从而实现非常便捷的近场支付。这也正是支付宝推行的"未来公交"计划虚拟卡支付的核心。
"包括前不久的打车软件大战，这都体现了支付宝在大交通领域的一些想法。"支付宝NFC支付项目负责人曹寅6月18日在北京举行的产品发布会上表示。
但支付宝希望落地的这套"手机+支付宝钱包"的NFC虚拟公交卡业务解决方案，还将有赖于与上游的手机硬件厂商以及通卡公司达成三方合作。合作链条过长，可能是这一移动支付方案目前最大的技术弱点。
首先，一个最直观的阻碍，是目前支持NFC卡模拟（就是指将支持NFC支付的实体卡信息直接集成到手机上）的手机机型尚未大范围普及。
现阶段，支付宝已经与国内手机厂商OPPO达成合作协议，后者宣布将在今年7月对外推出三款支持公交一卡通虚拟卡业务的机型。而搭载虚拟一卡通开卡及账户资金管理系统的新版支付宝手机钱包应用，将会于今年8月正式上线。
显然，支付宝还需要努力扩大愿意参与这一移动支付解决方案的手机终端名单，才能提高产品的用户普及度。曹寅透露，就在支付宝周三对外宣布推出"未来公交计划"后一天，安卓系统最大的手机品牌三星公司主动找到支付宝，表达了合作意愿。
如果拿下了三星为代表的安卓手机厂商，那么剩下要解决的另一大块终端合作对象，就是苹果的iPhone。很多人都在期待今年秋天即将面市的苹果新一代手机iPhone6会加载NFC芯片。从过往几年的经验来看，苹果的每一代新产品中所做的硬件升级，都会被视为业界重要的风向标，从而影响各大手机厂商在硬件层面跟随苹果公司，最终实现整个行业大范围技术更新。
除了手机厂商，另一个不可或缺的条件是对接各地的一卡通企业。2013年9月，支付宝开始与浙江台州地区的台州通进行商业接触，终过几个月的沟通，最终这家以民资为主体的城市一卡通公司，成为支付宝"未来公交计划"落地的第一家企业。
在与台州通进行接触的过程中，支付宝了解到，国家住房与城乡建设部（简称住建部）IC卡应用中心掌握着由包括台州通在内的全国35个城市一卡通产品共同参与的互联互通项目。该中心主要负责全国城市一卡通互联互通的通讯及安全标准的制定，于2008年起对外推广，并建立了一套公交卡异地刷卡的数据清分系统（其功能类似于银联或VISA在不同银行卡之间建立的清算通道）。
在主动与住建部IC卡服务中心取得联系后，双方一拍即合。支付宝的虚拟一卡通产品，目前已接入到住建部全国互联互通一卡通信息系统。实现了这一步，便意味着手持一张虚拟公交卡，将可以与包括上海、天津、沈阳、无锡等在内的全国35个城市的公交刷卡互联互通，实现异地刷卡。
住建部IC卡应用服务中心副主任申绯斐对纽约时报中文网表示，预计到2014年年底，接入一卡通全国互联互通的城市有望达到60家。
不过，目前城市一卡通发卡量较大的城市中，除上海之外，北京、广州和深圳等城市，到目前为止均尚未加入到这一系统中。以北京为例，当地的一卡通产品其实已经具备了技术条件和标准接口，但他们目前仍不愿意加入到住建部互联互通系统中。
"加入互联互通项目，对于各个通卡企业来说，是本着自愿的原则。但各地也有他们自己的顾虑，这也是可以理解的。"申绯斐说，以台州方案为例，其最终落地的协同过程，涉及到支付宝、涉及到以住建部为代表的标准方、同时也涉及手机厂商和通卡企业——"未来公交"计划的背后，有着如此复杂的合作链条，无论从技术对接、软硬件的系统改造、还是从资金划拨流程的转变上，各个参与方都会以自身利益为出发点，因此该项目的具体推进难度也可想而知。
对此，曹寅表示，针对上述尚未加入互联互通的几大重点城市，支付宝会继续投入精力与之单独进行商务接触。与此同时，对于剩下那些发卡规模较小、技术条件不够完善的城市，支付宝将主要依靠与住建部的互联互通系统对接，以扩大"未来公交计划"覆盖的版图。
以"未来公交"计划为代表的NFC生态圈中，支付宝以其移动APP应用所扮演的角色是重要的用户入口。不过，支付宝在该项目上的野心，远不止于一张虚拟的公交一卡通。
在一份对外的新闻通稿中，支付宝表示，他们要在这个生态圈中"成为更多能力的输出者"。这些能力将包括整个阿里巴巴集团多年来积累的用户资源，以及关于移动支付、云计算、大数据以及数字地图应用等层面的技术经验。通过这些能力的输出，支付宝不仅希望帮助城市公共交能提升支付效率，还有望通过数据分析，帮助公交系统制定更为有效的运营线路，提升运力。
支付宝在移动支付领域已有的各种探索中，其中自主研发的声波支付技术，目前适用范围还比较有限，主要的案例仍集中在自动贩售机，或者是好友之间的面对面转帐。与各大知名连锁商场超市合作、一度声势浩大的二维码扫码支付，又在今年3月被中国人民银行（下称央行）下发紧急文件叫停。央行解释说，这种近场支付方式目前还存在信息安全隐患，因而需要先完善技术、合规后再推出。
不过，政策上的障碍并没有阻止以支付宝为代表的互联网支付机构，在移动支付领域的拓展热情。现在，他们又把希望放在NFC近场支付技术上。
"作为行业参与者，我们不可能错过任何一次技术风潮。每种单一支付方式，当然无法解决所有的支付需求，因此我们会为用户提供尽可能丰富的移动支付选项，"支付宝公关部的张道生说。
纽约时报中文网
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