澳大利亚皮尔斯空军基地——上周日，对马航失联班机的搜索进入第三周，来自一颗法国卫星的数据佐证了班机可能坠入远离澳大利西岸的南印度洋的推断。不过，当日结束时，人们依然没有找到任何可能是残骸的物体。
澳大利亚和中国已经公布了模糊的卫星图像，显示海面有漂浮物，双方官员表示，这些物体或许是失踪波音777-200客机的残骸，这架飞机在今年3月8日离开吉隆坡飞往北京的常规夜航途中消失了。马来西亚交通部(Ministry of Transport)在一则声明中说，目前，一颗法国卫星也在南印度洋观测了可能与370次失联班机有关的物体。
法国外交部表示，法方是用基于卫星的雷达探测到了疑似碎片，不过，他们没有提供图像的其他细节，也没有提供该物体的确切位置。法方宣布的消息似乎有可能强化一种看法，即飞机已在急剧偏离预定航线后坠入远离澳大利亚西岸的大洋。调查人员说，他们认为，军用雷达信号和卫星信号显示，飞机径直穿过了马来西亚半岛，朝西飞向了印度洋，随后可能朝南飞向了某个区域。澳大利亚已组织展开了针对该区域的搜索行动，新西兰和美国都参与了搜索行动。英国、中国和日本也派遣了军机和船舰协助进行搜索。
澳大利亚空军中尉、P-3军机飞行员罗素·亚当斯(Russell Adams)说，部分搜索区域的天气情况已经恶化。周日，他驾驶的军机花了超过10个小时来搜索残骸。
在皮尔斯空军基地降落几分钟之后，他对记者说，"云层低至海面。"皮尔斯空军基地位于澳大利亚西部城市帕斯以北，距离该市约30英里（约48公里）。
搜索行动的重点是帕斯西南方向约1550英里的海域。澳大利亚当局表示，周一将有十架飞机参与搜索，其中包括一架美国海军P-8海神(P-8 Poseidon)巡逻机，两架中国运输机和两架日本巡逻机，所有飞机都会从这座空军基地出发。
上周六，中国政府表示，一颗中国卫星于上周二在澳大利亚组织搜索的区域侦测到一件"不同寻常的物体"。中国外交部表示，中国飞机和船只将设法抵达该区域，寻找这件长约74英尺（约22米）、宽约43英尺的灰白色物体。在此两天前，另一颗卫星捕捉到了与此类似的漂浮物的图像，澳大利亚政府当时说，该漂浮物可能是370次航班的残骸。中国卫星观测到的漂浮物位于前述漂浮物的西南方向，和后者的距离约为65海里。
一些卫星图像和公海搜救方面的专家表示，两颗卫星观测到的可能是相同的一件或几件物体，由此可能会给搜索队伍提供更多信息，以便他们计算洋流和物体漂移的速度，回溯飞机是在马来西亚时间3月8日早8点之后的何时及何处坠入了大洋。
卫星两次在印度洋里侦测到了碎片，但没有证据显示任何一次侦测到的碎片是来自于失联班机。监管搜索行动的澳大利亚海事安全局(Australian Maritime Safety Authority)于周日表示，上周六，一架新西兰P-3猎户座(P-3 Orion)巡逻机飞越了该海域，但却报告说他们只看到了"成团的海草"。早期的搜寻工作曾因为碎片的事情受到干扰，因为人们有了一些后来被证明为错误线索的发现，比如周日发布新图像的中国机构之前发布的一张南海卫星图像。
正在访问巴布亚新几内亚的澳大利亚总理托尼·阿博特(Tony Abbott)周日表示，中国提供的新图像与他上周四在议会公布的图像一致。澳大利亚广播公司(Australian Broadcasting Corporation)援引阿博特的话说， "很明显，我们现在有了一些非常可信的线索，我们可能走上了通往真相的道路，这种希望越来越大，但也只是希望。"
前美国空军( United States Air Force)情报官员、简氏信息集团(IHS Jane's)图像分析顾问肖恩·奥康纳(Sean O'Connor)对比了中澳两国政府公布的图片，随后表示，"看起来，这与澳大利亚提供的图像一致。"他表示，在此期间，洋流可能已经将物体推到了别的地方。
卫星通讯公司Inmarsat侦测到了失联飞机最后发出的"脉冲"信号，并将信号坐标交给了马来西亚的调查人员。据了解该坐标的人士透露，中国卫星图像提供的坐标与Inmarsat探测到的的位置相符。Inmarsat公司拒绝置评。
370航班原定从吉隆坡飞往北京，航程六个小时。该飞机在起飞约40分钟后停止了与空中交通管理人员的通讯，并且改变了航向。飞机上共有239人，其中包括两名婴儿。
飞机向卫星传送的信号——最后一次传送的时间是上午8:11分，也就是飞机起飞七个多小时以后——使得调查人员确定，飞机曾沿着两条广阔路径中的一条飞行，一条向南延伸至目前的搜索中心，另一条向北穿过亚洲大陆。
上周六，马来西亚国防部长希沙姆丁·侯赛因(Hishammuddin Hussein)表示，七个国家——中国、印度、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、老挝、缅甸和巴基斯坦——都没有发现飞机曾沿北部航线飞行的迹象。
他在一场新闻发布会上表示，"初步分析结果显示，它们的雷达没有发现飞机。"
现在已有逾二十五个国家在陆、海、空及太空中寻找飞机的可见痕迹。全球各地执法部门及航空安全部门的调查人员已经核查了所有乘客的背景信息，到目前还没有公布任何潜在嫌疑人。马来西亚警方正在对飞机机长及副机长进行背景调查。到目前为止，没有证据表明飞机失联是人为干预所致，也没有确凿证据表明飞机失联是机械故障或电气火灾等飞机事故所致。
英国莱斯特大学(University of Leicester)公民安全与保障课程(Civil Safety and Security Unit)负责人西蒙·贝内特(Simon Bennett)表示，要判定370航班的遭遇，关键在于确定失联飞机残骸的位置，最重要的是确定黑匣子的位置，黑匣子会记录飞机在最后时间里的操作信息。
"十有八九，我们可能永远都确定不了MH370航班的遭遇，这是个极大的遗憾，因为这样一来，猜测就会甚嚣尘上，"他说。"我们最需要做的事情是找到机身，找到飞行记录器，然后仔细解析事情经过。然而，这些铺天盖地的疯狂猜想却在从中作梗。"
Thomas Fuller自皮尔斯空军基地、Michael Forsythe自马来西亚雪邦报道。Chris Buckley自雪邦、 Nicola Clark自巴黎、Michelle Innis自澳大利亚悉尼对本文有报道贡献。
翻译：张薇、许欣
纽约时报中文网
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