澳大利亚悉尼——协调马来西亚航空(Malaysia Airlines)失踪客机搜索工作的一名澳大利亚官员周三表示，澳大利亚的一艘搜索船只又探测到了两组信号，信号可能来自该飞机的飞行记录仪"黑匣子"。该飞机已经失踪一月有余。
名为安格斯·休斯顿(Angus Houston)的这名官员称，新线索有助于缩小搜索飞机残骸的范围。
"我们探测到的是非常有用的线索，"休斯顿在珀斯的新闻发布会上说，"现在，我对我们在不久的将来找到飞机或飞机残骸的前景持乐观态度。"
休斯顿称，继周末探测到两组信号后，澳大利亚船只"海盾号"(Ocean Shield)使用的拖拽式声波探测仪周二又捕捉到了两组信号。
最近几天，在珀斯西北方向的南印度洋搜索的"海盾号"和中国的海巡01轮都探测到了信标。但是，在这些最初的探测发现之后，此前一直没有探测到后续信号。第一次探测发现是由中国官方新闻媒体上周六宣布的。
"我现在可以告诉你们，'海盾号'分别在珀斯时间的昨天傍晚和昨天深夜两次探测到了信号，"已退役的空军上将休斯顿说。周二探测到的第一组信号持续了5分32秒，第二组信号持续了7分钟。
"'海盾号'现在已经在同一海域探测到了四组信号，"他说，"昨天的信号将有助于我们更好地界定一个范围更小、远比以前容易应对的海底搜索区域。"
休斯顿说，对"海盾号"周末探测到的两组信号进行的分析表明，它们与飞行记录定位器信号"相符"，而且不是天然物体发出的。
他说，"我认为，我们正在正确的海域执行搜索，不过，我们必须要用视觉搜索到飞机残骸，才能肯定地确认这是飞机最后的安息之地。"
给失踪飞机上的信号定位装置供电的电池大约能维持30天时间，休斯顿警告称，最近探测到的信号正在减弱，如果信号确实来自失踪飞机，那就说明搜索时间已经所剩无几。
休斯顿说，海面上依然没有出现残骸痕迹。他说，"我们此刻获得的唯一一条线索，就是探测到了传输信号。现阶段，我们对水下的情况一无所知。"
他还说，鉴于海床上覆盖着大量淤泥，水下搜索的难度相当大。"这使得水下视觉搜索极为困难。"
协助主持搜索工作的澳大利亚皇家海军准将彼得·利维(Peter Leavy)表示，海底淤泥太厚，可能会隔绝全部两个或其中一个黑匣子发出的信号。
本周二，就在探测到最新的信号之前，官员们誓称要继续在大洋中搜索数据记录仪，直到断定该设备的信标发射装置不再工作为止。
澳大利亚国防部长戴维·约翰斯顿(David Johnston)谈到了未来的艰巨任务。"这是一项极为艰巨的任务。工作区域很大很大。海水也非常深。"
该飞机是3月8日消失的，当时它正从马来西亚吉隆坡飞往北京，机上有239名乘员。
周一，休斯顿报告说，"海盾号"使用的拖曳式声波探测器在两个不同的时间探测到了信号，第一次探测到的信号持续了2小时20分钟，第二次持续了13分钟。探测到的声音与飞机数据记录仪和驾驶舱录音仪的声音一致，有关方面称之为搜寻人员掌握的最好线索，可以帮助确定该飞机消失在哪里。目前尚无确凿证据表明这些信号来自失踪飞机，也没有从海上打捞到任何被确认属于马航370的碎片。
如果能在洋面找到碎片，或者探测到新的声音信号传输，搜寻人员就有可能大幅度缩小需要搜索的洋底区域，也就是可望利用潜水工具找到飞机残骸的区域。
休斯顿说，"'海盾号'界定的区域越精确，自动潜水器随后搜索飞机残骸的难度就越小。"
早些时候，美国第七舰队(Seventh Fleet)发言人威廉·J·马克斯中校(William J. Marks)说，为了再次探测到信号，澳大利亚和美国的搜寻人员"正在仔细且有条不紊地昼夜工作"。信号如果确实来自黑匣子，那就应该是连续的。他说，如果驶近信号发射器的情形只有一次，接收到的信号只能将信号定位在约3公里的范围内，不过，有了几次驶近和持续信号，就可以通过三角测量将信号发射器的位置确定在几百米以内。
Michelle Innis自悉尼、储百亮自香港报道。Kirk Semple自马来西亚吉隆坡、Keith Bradsher自香港对本文有报道贡献。
储百亮(Chris Buckley)是《纽约时报》记者。
翻译：陈亦亭、张薇
纽约时报中文网
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