韩国珍岛——周四，韩国检方正式宣布，韩国渡轮的沉没应归咎于货物装载不当，以及由渡轮设计变动造成的稳定性缺陷。
截至周四晚间，船上476名乘客中已有184人被确认死亡，还有118人依然下落不明。三分之二的乘客是高二学生，来自首尔以南的安山市檀园高中(Danwon High School)。
负责调查渡轮为何突然倾斜并倾覆的检察官给出了几个原因：渡轮在通过湍急水流时转向过猛，超出了合理幅度；新近加在上层甲板的额外舱室导致船顶过重，并削弱了渡轮倾斜后调正船身的能力；船上所载车辆、集装箱和其他货物固定不当，导致货物松动，滑向一边，进一步破坏了船只恢复平衡的能力。
在此之前，根据文件和对航运公司管理人员的询问，控方已表示以上各条因素均可能是导致渡轮沉没的原因。不过，负责调查案件的高级检察官安尚敦（Ahn Sang-don，音）于周四正式提出，是前述所有因素导致了此次海难。
他说，调查人员依然在寻找其他可能因素，比如"世越号"（Sewol，旧译"岁月号"）是否超载。该船于4月15日从首尔以西的港口仁川出发驶往度假胜地济州岛，船上载有数十家公司的货物，调查人员正在追查这些货物，以了解装载重量和构成。
死者和失踪者的家属悲痛欲绝，纷纷指责船长和船员是杀害乘客的凶手，并且指责韩国各级官员，称他们导致打捞行动进展缓慢。
周四晚间，学生家长们冲击了救援行动临时指挥中心。指挥中心负责人、韩国海岸警卫队(Korea Coast Guard)副队长崔相焕（Choi Sang-hwan，音）挨了数位母亲的耳光，后者指责他让学生们"喂了鱼"。崔相焕被打时没有反抗，警察也没有干预。
之后，韩国海岸警卫队队长金锡均（Kim Seok-kyun，音）和海洋水产部部长李柱英（Lee Ju-young，音）抵达了位于珍岛南岸彭木港的指挥中心现场。家长们围住二人举行了静坐抗议，要求官方加快救援行动进度。
周四，又有四名船员被捕，被捕船员人数由此增加到了11名。迄今为止，被捕的有船长李俊锡(Lee Jun-seok)和所有四名低一级的船员。他们面临包括过失杀人罪在内的多项刑事指控。他们在事发时率先逃离渡轮，尽管大多数乘客还困在船里。
检方暗示，调查人员正把调查范围扩展至渡轮所有方、安全巡视员、监管者和海岸警卫队无线电调度员，后者被指责在渡轮出事时，没有及时做出应对。
周四，检方搜查了两家航运监管机构，分别是韩国航运协会(Korea Shipping Association)和韩国船级社(Korean Register of Shipping)。他们还搜查了渡轮经营方清海镇船运公司(Chonghaejin Marine)所属家族当家人俞炳彦(Yoo Byung-un)的住宅。为了收集渡轮可能违反安全规定的证据，检方扣押了该公司旗下的另一艘渡轮，其设计和"世越号"相似。
"我们会全面调查航运业的渎职行为。"高级检察官宋仁泽（Song In-taek，音）对记者说。
在彭木港，家长们聚集在一座白色帐篷里，精疲力尽、情绪低落地等待海岸警卫队的舰船，船上载有潜水员在沉船上发现的乘客尸体。过去八天，搜寻人员没有发现任何幸存者。
在附近的一座帐篷里，家长们正在辨认裹在褐色织物里的腐烂尸体。记者被禁止进入那片区域，但那里很快就传来了哭声。
一名母亲反复哭喊，"我的孩子！我的孩子！"
直到现在，从沉船上打捞上来的尸体大多是在一间大休息室里找到的。海岸警卫队官员高明硕（Ko Myung-seok，音）在向记者通报打捞进展时表示，现在，潜水员面临着更为艰巨的任务，要搜寻沉船的众多走廊和舱室。
翻译：张薇
纽约时报中文网
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